Autobusy napędzane prądem elektryczną zdobywają aprobatę w wielu miastach, gdzie władze dążą do poprawy jakości atmosfery. Pojazdy te nie emitują spalin w lokalizacji użytkowania, dzięki czemu ulice stają się mniej hałaśliwe, a przechodnie doznają zredukowany dyskomfort związany z hałasem motorów spalinowych. Szoferzy chwalą płynność jazdy i brak wibracji, które towarzyszą konwencjonalnym napędom.
Ładowanie baterii odbywa się przeważnie nocą, gdy popyt na energię w sieci elektroenergetycznym jest niższe. Wybrane bazy wyposażone są w panele słoneczne, które wspomagają proces napełniania rezerwy energii. Inne koncepcje przewidują zasilanie szybkie na przystankach końcowych, gdzie pojazd dobiera moc w okresie niewielkiego postoju między kursami.
Koszt eksploatacji bateryjnego omnibusu bywa mniejszy niż spalinowego odpowiednika, ponieważ motor elektryczny ma skromniejszą części ruchomych, które podlegają zużyciu. Obsługa wspomnianego transportera ogranicza się często do kontroli systemu hamulcowego, resorowania oraz właściwego napędu. Kierowcy odbywają szkolenia z dziedziny ekonomicznej jazdy, aby jak najpełniej wykorzystać dystans akumulatorów.
Mimo korzyści, implementacja floty elektrycznej potrzebuje nakładów w infrastrukturę zasilania oraz modernizację baz. Aglomeracje etapowo zastępują starsze pojazdy na nowsze modele, testując różne technologie przechowywania energii. Elektryfikacja komunikacji zbiorowej pasuje w szerszą koncepcję harmonijnego rozwoju obszaru aglomeracyjnej, w której spokój, niezanieczyszczone atmosfera i komfort podróżnych kroczą w duecie.